DoD Racing Team

-

-

 

Morten shows you how

Hvordan kjøre Rudskogen på 1:07
Rudskogen in 1:07 (9 MB)

Morten tar igjen Roar på Yamaha R6 i Storsvingen
Morten closing in on Roar riding a Yamaha R6 in "Storsvingen" (2 MB)

Suzuki RGV250 til frokost
Overtaking a couple of Suzuki RGV250's is child's play (4 MB)

You'll need QuickTime 4 to play these movies. They are also available as MPEGs, by the way.

Morten's 1999 Aprilia RS250

Sykkelen er en ren banesykkel, dvs. at den ikke har skilt og ikke kan kjøres på offentlig vei. Dette gjør at den blir omtrent 45.000 kroner billigere i innkjøp, siden man slipper avgifter til staten. Sykkelen er komplett standard, nøyaktig som den er levert som gatesykkel, bortsett fra at lykter og speil er skrudd av, det er montert glassfiberkåpe og styredemper, oljebolter er sikret og det er montert bokser til å samle opp væske fra overløpsslangene. Siden syklene kjøres helt standard i 250 Production er dette for tiden den billigste sykkelen og klassen i norsk Roadracing i dag.

Sykkelen ble (siden det er en 99-mod.) opprinnelig levert fra MC-Tema med det tyske eksosanlegget (som gjennkjennes ved at det er et "skjold" på hver potte) og som yter noe sånt som 5-7 hestekrefter mindre enn vanlig, fordi dette anlegget har katalysator. MC-Team solgte altså i 99 racing-Apriliaer som ikke var egnet til å hevde seg i racing. Originalt eksosanlegg av typen som brukes i resten av Europa er nå kjøpt inn og montert. Forskjellen utgjør ca. 7-10 km/t på slutten av rettstrekket på Rudskogen og opp mot 1 sekund pr. runde i tid.

Tekniske spesifikasjoner er ellers identiske til David's 98-modell.