DoD Racing Team

-

-

 

[73 Suzuki GT380)
'73 Suzuki GT380

[84 Suzuki GSZ 1100 EF]
'84 Suzuki GSX1100EF

[97 Aprilia RS250]
Morten poserer

[Morten's 97 Aprilia RS250]
'97 RS250

'99 RS250 med racingkåper
'99 RS250 med racingkåper

Morten's MC-Historie

Min første sykkel var en 77 Kawazaki KH100. En potent sak som gjorde 85 på annet, og 120 i toppfart. Fortsatt kan jeg ikke huske å ha kjent like stor følelse av akselerasjon som jeg hadde da. Dessverre ble den stjålet. Fred være over dens minne.

Men, da kjøpte jeg meg en 73 Suzuki GT380 med lilla tank og hvitt sete. Denne hadde jeg i 2 år. Det ble mange fine aleneturer, for på den tiden kjente jeg ingen andre som kjørte motorsykkel. Tilslutt ble jeg lei av den manglende driftsikkerheten og solgte den. Men, utseendet savner jeg fortsatt. Tenk dere en tresylindret sykkel med 4 store, glinsende, kromede potter! Sykkelen ble solgt for den symbolske sum av 6.500, så jeg burde nok heller beholdt den.

Deretter ble det en 84 Suzuki GSX 1100 EF. Denne ble min følgesvenn i 6 år. Med en Öhlinsdemper, 1230 ccm Wiseco stempler, forsterket clutch osv., ble dette etterhvert en betydelig friskere sykkel enn den først var, og enn den ser ut som. Slik, slik og slik hørtes den ut i 97, med egenkomponert eksosanlegg: Frampart fra Harris, potte fra Marving og midtstykke fra Bilens Eksos AS. (Du vil trenge en mp3-spiller for å høre lyden. WinAmp anbefales.)

En ypperlig tursykkel var det også, med den store kåpa og ganske oppreiste sittestillingen. Og det var vel turkjøring den først og fremst ble brukt til. Men, etterhvert følte jeg nok likevel at den begynnte å bli litt gammel. Jeg hadde også lyst til å prøve noe annet. Folk flest bytter jo sykkel annet hvert år, så da var det vel på tide for meg også etter 6 år. Litt trist likevel å skille lag med sin følgesvenn som man har delt så mange erfaringer med på turer i Norge og størsteparten av Europa.

I litt over et år hadde jeg så en '97 Aprilia RS 250. Dette var en ypperlig sykkel som jeg fikk kjørt over 20.000 km på, deriblant en ferie i Frankrike. Sykkelen egner seg også helt fint til touringsykkel (i det minste dersom man er litt positivt innstilt i utgangspunktet).

Dessverre endte denne juvelen sitt liv under en bil som tok en plutselig sving over veien. Fred være over dens minne.

Nå har jeg kjøpt meg en '99 Aprilia RS 250 uten skilter. Altså en ren banesykkel. Sykkelen er på det nærmeste identisk å kjøre som 97-modellen, bortsett fra at den ikke er like pen.

Klikker du på siden om sykkelen kan du se noen videosnutter som viser hvordan det er å kjøre denne sykkelen rundt Rudskogen.

Mortens banerekorder

1998
'97 RS250

1999
'99 RS250

2000
'99 RS250

2001
'99 RS250

Rudskogen

1:08,5

1:05,4

1:05,4

1:04,5

Karlskoga

1:21,7

1:19,0¹

-

Anderstorp

1:56,6

1:55,4¹

1:51,8

Knutstorp

1:13,3

-

-

Mantorp

-

-

1:31,9

¹) På Anderstorp og Karlskoga kjørte jeg med et eksosanlegg med katalysator. Da jeg skiftet dette gikk det umiddelbart 1 sek fortere på Rudskogen. Jeg antar derfor at tiden på Anderstorp burde vært 2-3 sekunder lavere med sykkel som fungerer som tiltenkt.